Как снять головку блока цилиндров морского дизеля пошагово

Джефф Хиггинботтом заменяет головку блока цилиндров на своем судовом дизельном двигателе Volvo MD2030.

Но мне не удалось определить точную причину перед нашим ежегодным круизом по Нормандским островам и северной Франции, поэтому мы просто держали низкие обороты во время езды и наслаждались отпуском.

Однако во время путешествия на моторе из порта Сент-Питер в Шербур запах несгоревшего дизеля усилился, и всего в паре миль от западного входа в гавань мы начали выделять довольно много белого дыма.

Мы, хромая, дошли до пристани Шантерейн и, к счастью, смогли причалить к молоту, что сократило время маневрирования на тяге и свело белый дым к минимуму. Нам, очевидно, нужно было разобраться с этой рекламной группой, поэтому мы отменили наши планы продолжить движение по Сен-Вааст-ла-Уг и приступили к расследованию возможной неисправной или заблокированной форсунки.

Четырехтактный дизельный двигатель работает, когда распыленное дизельное топливо впрыскивается под очень высоким давлением в цилиндр с нагретым сжатым воздухом. В результате взрыва образуется расширяющийся газ, который толкает поршень вниз, поворачивая коленчатый вал, который затем вращает коробку передач и приводной вал.

Форсунка имеет сопло с четырьмя крошечными отверстиями, которое проникает в цилиндр через головку блока цилиндров. Форсунка содержит коническую иглу, которая контролирует подачу топлива. Эта игла перемещается или контролируется давлением топлива из топливного насоса-форсунки.

Когда под давлением топлива игла поднимается из своего уплотнительного седла, топливо проходит через форсунку и распыляется в горячем воздухе в цилиндре, что вызывает его воспламенение, как описано. Избыток топлива, не впрысканный в цилиндр, возвращается в топливный бак через сливную трубку.

Я успешно вытащил две передние форсунки (из трех), но самая задняя оказалась на удивление незакрепленной. Дизельные форсунки должны быть оснащены относительно высоким крутящим моментом, поэтому, когда я принялся откручивать гайку крепления трубки слива топлива, прикрепленной к заднему цилиндру, я был искренне удивлен, увидев, что вся форсунка тоже вращается. Результатом такого поворота неизбежно стал разрыв латунной сливной трубы.

Когда все три форсунки были вытащены, быстрый осмотр их портов показал, что задний порт форсунки полностью заблокирован скоплением углерода, и я объяснил причину незакрепленной форсункой. Мы также заметили, что там был кусок чего-то похожего на кальцинированный углерод, который все еще частично блокировал порт инжектора, но удалить его оказалось невозможно.

Я очистил задний порт форсунки и произвел временный ремонт топливной трубки с помощью JB Weld перед повторной сборкой системы. Проверка двигателя подтвердила, что нам, по крайней мере, удалось остановить клубящийся белый дым.

Из-за отсутствия на борту оборудования для пайки, которое можно было бы использовать для более надежного ремонта сливной трубы, я решил посетить несколько местных гаражей и мастерских, чтобы посмотреть, сможет ли кто-нибудь изготовить для меня какой-нибудь ремонт. . К сожалению, мне не повезло.

Поэтому план Б заключался в том, чтобы использовать службу Volvo Penta Action Service (VPAS) для поиска запасных частей. Это был полдень пятницы перед августовскими выходными, и в следующий вторник к нам присоединилась команда, готовая вернуться через Ла-Манш. VPAS очень помогли определить правильный номер детали, найти местного дилера, решить проблемы с переводом и организовать доставку прямо на пристань в понедельник. Однако в итоге мне пришлось заплатить 200 евро за деталь, которую можно приобрести онлайн в Великобритании за 50 фунтов стерлингов.

Установив запасной топливозаборник и пополнив запасы вина, мы наслаждались прекрасным путешествием обратно через канал, остановившись на ночь в Ярмуте, а затем продолжили путь в Портсмут. Мощность двигателя все же немного снизилась, но клубящегося белого дыма не было.

Я знал, что мне придется снять головку блока цилиндров, чтобы обнаружить посторонний предмет в заднем отверстии форсунки цилиндра, и, поскольку в октябре лодка должна была переехать в свой зимний дом, мы провели несколько выходных в Соленте без происшествий. .