Как обслуживать сцепление переключателя Shimano

Механизм сцепления на всех переключателях Shimano необходимо время от времени чистить и смазывать. Внутри сцепления есть пара движущихся частей, для правильной работы которых требуется постоянная смазка, и когда мы моем велосипеды или ездим по воде, смазка медленно мигрирует из своего предполагаемого положения. Ниже описано, как определить, нуждается ли ваше сцепление в обслуживании, и как выполнить эту операцию.

Это задача для людей, обладающих небольшим терпением и любовью к домашнему ремонту, поскольку детали, с которыми вам придется иметь дело, маленькие и точные. Я рекомендую выполнять всю эту работу в хорошо освещенном месте, где вы можете найти любые детали, упавшие на пол. Кроме того, обязательно запишите, как именно все разбирается, чтобы вы могли заменить их такими, какие они были.

Честно говоря, я нахожу сочетание сложности и простоты в задних переключателях захватывающим, и мне нравится их разбирать.

Клетка переключателя состоит из пластин из углерода или сплава, которые удерживают два шкива на одной линии, и это часть переключателя, через которую проходит ваша цепь. Переключатели имеют пружину, которая удерживает клетку назад и сохраняет натяжение цепи. Сцепление на переключателях Shimano увеличивает натяжение цепи, уменьшая отскок цепи на пересеченной местности, тем самым сводя к минимуму «шлепание цепи» по раме и удерживая как можно большую часть цепи плотно обернутой вокруг передней звезды, чтобы она не упала с кольца. Популярность конструкции сцепления выросла примерно в то же время, что и трансмиссии 1X, потому что людям нужен был лучший способ предотвратить вылет цепи.

Самый явный признак того, что ваше сцепление нуждается в «чистке и смазке», — это когда клетка перестает возвращаться. Вы можете проверить это, потянув клетку вперед к передней звезде и отпустив ее. Если клетка медленно возвращается в свое естественное положение или вообще не возвращается, ее необходимо отремонтировать.

Еще один способ заметить недовольство сцепления — это если вы переключаетесь с более низких передач на более высокие (от большего к меньшему зубцу на кассете), а цепь провисает, а не натягивается пружиной клетки переключателя. Это признак того, что ваше сцепление подверглось коррозии или недостаточно смазано и нуждается в обслуживании. Так было и с переключателем, который я использовал в следующем уроке.

В качестве альтернативы, если вы потянете клетку вперед, когда сцепление включено, а затем сделаете то же самое в выключенном положении, и натяжение будет одинаковым в любом положении, сцепление, вероятно, потребует внимания.

Наконец, если отсутствует кусок резины, закрывающий регулировочный винт сцепления, вы можете отремонтировать его и заткнуть отверстие, независимо от того, насколько хорошо работает сцепление. Отверстие может показаться маленьким, но для загрязнения маленьких втулок внутри не потребуется много воды и грязи.

Как только вы определите, что вашему сцеплению нужен уход, снимите переключатель с велосипеда и найдите хорошо освещенное место для работы, где вы сможете найти мелкие детали, если они выпадут. Мне нравится работать с такими вещами, сидя на ковре с высоким ворсом, чтобы любые выброшенные кусочки останавливались там, где они приземлились, а не подпрыгивали под верстаком.

Шаг 1 Возьмите в руки только что очищенный переключатель и открутите три винта, которые удерживают крышку сцепления на месте. Затем отложите крышку в сторону и сфотографируйте внутренние части сцепления, чтобы помочь своему будущему «я» вспомнить, как головоломка снова собирается воедино.

Шаг 2 Ниже представлен потрясающий снимок внутренних органов сцепления до того, как что-либо было снято. Внимательно посмотрите, как все это сочетается, чтобы вы могли правильно заменить детали. Может быть, сделать еще одно фото кладки для потомков.

Шаг 3 В месте прилегания крышки сцепления к корпусу главного сцепления имеется резиновое уплотнение. Снимите резиновый уплотнитель, очистите его и отложите в сторону.

Шаг 4Снимите винт регулировки натяжения сцепления, чтобы можно было снять сцепление с корпуса главного переключателя.

Шаг 5 Снимите узел сцепления с корпуса переключателя. В этой части нет подэтапов, потому что все отключается и снова включается как подключенное устройство. Возможно, вам придется вставить острую плоскую отвертку или специальный инструмент под механизм сцепления, чтобы ослабить его. Если сцепление сильно корродировано, возможно, вам придется сбрызнуть его небольшим количеством WD40 или другим жидким маслом, чтобы освободить его.